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柴机油不良启动需注意
1、无冷却水或加入沸水启动
柴油机启动后再加冷却水,会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形;向冰冷的机体内骤加100℃的开水,同样会激裂缸盖和机体,应待水温将至60~70℃时再加入。
2、不按规定供油
柴油机不应在启动时将减压手柄放到“工作”位置后再供油,而应该在启动前将油门手柄放到供油的位置上。此等操作危害是浪费燃油;多余的柴油会冲涮缸壁,使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化而加剧磨损;燃油流入油底壳后会稀释机油而降低润滑效果;气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积炭,反过来又会加剧磨损。
3、拉车启动
柴油机在冷机时油黏度的情况下拉车启动,会加剧各运动件之间的磨损,从而降低挤车的使用寿命。
4、不按期更换润滑油,燃油
在天气寒冷的季节,如果不及时改换黏度低的润滑油和燃油,柴油机会很难启动。
5、用明火烘烤油底壳启动
为防止发生火灾,应用文火或煤火在一定距离外烘烤柴油机的油底壳,同时慢慢摇转曲轴,让机油均匀受热,使各部位都得到润滑。另外同样禁止在柴油机进气管处引火启动,这样会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸,造成进、排气门关闭不严而加快气缸的磨损。
6、长时间使用火焰预热塞
火焰预热塞的发热体为电热丝,起耗电量和发热量都很大,长时间使用刻印剧放电而损坏蓄电池,同时也可能烧坏电热丝。所以火焰预热塞每次连续使用时间要控制在1min以内。
7、直接将机油加入气缸
将机油加入气缸,虽可起到密封增压增温的作用,便于柴油机冷机启动,但机油不能完全燃烧,容易产生积炭,使活塞环弹性减弱,气缸密闭性能下降,导致柴油机的功率下降,启动更加困难,所以不能直接将机油加入气缸。
8、直接将汽油灌入进气管
汽油的燃点比柴油低,比其先燃烧。直接将汽油灌入进气管会使柴油机工作粗暴或爆燃,严重时还可能发生柴油机反转。
9、9长时间连续启动
起动机是在低电压、大电流的情况下工作的,长时间使用会损坏蓄电池。其连续工作时间不得超过5s,一次启动不成功间隔10s后再启动。
10、一启动高速运转
柴油机刚启动时,润滑油的温度低、流动性差,不能马上建立强大有力的润滑油膜,此时马上告诉运转,容易造成各运动部件因缺乏润滑而急剧磨损,严重时还会发生烧瓦及拉缸抱轴故障。
空气压缩机油的性能:
由于空压机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中,因此空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。空压机油所用基础油主要有合成烃(聚α-烯烃)、有机酯(双酯)、聚烷撑二醇、氟硅油和磷酸酯五种,与矿油型相比具有高温稳定性好,高温下不易生成积炭,使用温度宽,倾点低,挥发性小,使用寿命长等优点。
空气压缩机油使用周期:
1、空气压缩机油的使用寿命大多是由其本身基础油类别决定的;
2、空气压缩机油生产厂商设定的使用周期一般为空气压缩机标准工况(洁净的空气、运行温度在95度以内、空气压缩机正常运行等),恶劣的工况会缩短油品的寿命;
3、在售后市场了解空气压缩机的用油历史,如果以前的油品出现过问题或使用的不是正规品牌的油品,请一定进行妥善处理。因为劣质的油品氧化物会残留在机器内,严重的影响新油的使用寿命。
空气压缩机油常出现问题:
1、结胶:空气压缩机油的基础油不好,里面的灰质类的杂质较多,此类物质极易氧化,通过高温及空气的氧化反应,结成像柏油一样的油泥,严重的时候造成空气压缩机机头抱死,一般的结胶前兆是压缩空气变臭,空气压缩机运行电流高;
2、结碳:空气压缩机高温运行下,特别是超过95度后,油品轻重组分会分离,氧化后像漆状物吸附在部件表面,会使油细分离器堵塞,机头油封磨损漏油,轴承使用寿命缩短;
3、机油乳化:空气压缩机长期低温运行,机器里的水分得不到及时蒸发,油水混合乳化成像牛奶样的液体;
4、空气出口含油量较高:油品的油气分离性较差,基础油中氢化物较多,使得与压缩空气很难分离;
5、旧油的颜色异常:通常情况下油品颜色会变深红或变黑,但如果变紫等颜色说明油品添加剂使用不当,建议及时更换油品。
汽轮机油的性能要求:根据汽轮机油的作用特点,为确保汽轮机组的安全经济运行,汽轮机油具备:
1、良好的氧化安定性;
2、适宜的粘度和良好的粘温性;
3、良好的抗乳化性;
4、良好的防锈防腐性;
5、良好的抗泡性和空气释放性。
汽轮机油使用维护措施:为延长油品的使用寿命,应加强对运行中油的维护工作,可采取下列防劣措施:
1、添加抗氧剂;
2、补加防锈剂;
3、随时清除油中机械杂质、油,以便系统清洁度。
公司主营业务:染料、颜料、色粉、香精、水性涂料、树脂、胶水、硅橡胶、钛白粉、油墨、石蜡等销售。